Honda 1100 Rebel. Avrà il motore della Africa Twin? Spunta il brevetto...
- di Maurizio Gissi
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- di Maurizio Gissi
Quelli del mensile giapponese Young Machine sono soliti proporre scoop, soprattutto su nuovi modelli nipponici. A volte azzeccati, vedi la Kawasaki ZX-25R, molto più spesso azzardati se non di pura fantasia.
Uno di quelli che compaiono sulla copertina del numero di aprile riguarda la novità Honda Rebel 1100 (foto in alto); lo spazio più grande della copertina è peraltro lasciato a un'altra speculazione Honda: una naked su base CB1000R, ma con lo stile delle CB-F bialbero di inizio anni Ottanta e con la sigla CB998F.
L'ipotesi Rebel 1100 è senz'altro interessante, perché il suo motore bicilindrico parallelo derivato dall'ultima Honda CRF 11100L Africa Twin, e con trasmissione DCT, la renderebbe automaticamente Euro 5 senza tanti problemi, offrirebbe una valida economia di scala e sarebbe una proposta nuova nell'ambito delle attuali cruiser.
Se guardiamo al mercato maggiore del segmento custom, quello statunitense, notiamo che Honda propone le Rebel 300 e 500, la CTX 700N (quella venduta anche da noi fino al 2016) e poi delle più tradizionali Shadow Phantom e Fury.
La Shadow è una 750 e la Fury una 1.300, entrambe montano motore bicilindrico a V – un must per il segmento – e hanno la trasmissione finale ad albero.
La Rebel 1100 sarebbe forse poco allineata ai canoni USA, tanto più con un motore potente e con i cilindri paralleli. D'altra parte è vero che ideali concorrenti, come Indian, non rinunciano al centinaio di cavalli di potenza, prestazioni che una Rebel del genere non soffrirebbe.
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Altro dubbio su questo modello, pensando invece al mercato europeo, è che arriverebbe in un segmento custom che le case giapponesi hanno quasi dismesso (Honda propone solamente la CMX 500 Rebel e la CTX 700 non è stata rinnovata quando arrivò la nuova piattaforma 750) e che non cresce più (per esempio in Italia la prima custom nella classifica delle moto più vendute quest'anno si trova al 53° posto), mentre funzionano meglio altri modelli heritage o dal richiamo classico che sono di gusto più europeo e di tendenza.
Lo scoop lanciato in Giappone ha trovato altre proposte "digitali" delle nuova Rebel, come la sportiva bobber qui sotto.
Sempre che Honda non abbia in mente un'estetica meno scontata e più moderna per questo concetto.
Spunta il brevetto [aggiornamento]
Lo scoop lanciato dal mensile giapponese ha trovato risconto nei brevetti presentati da Honda all'ufficio americano della proprietà intellettuale e scovati da bennetts.co.uk
Si tratta di disegni del tutto simili al rendering di Young Machine, nel senso che il veicolo scelto come rappresentazione (e che non è certo vincolante in questa fase) è stretto parente della 500 Rebel in vendita sebbene con telaio rivisto per alloggiare la nuova unità motrice.
Ma la cosa interessante è appunto il motore 1.084 cc utilizzato dall'ultima Africa Twin, con tanto di trasmissione automatica DCT e assenza della leva della frizione sul manubrio.
Altri aspetti del brevetto riguardano la disposizione delle componenti accessorie come l'impianto di scarico con differente catalizzatore.
Lo scoop e i disegni di brevetto sono indizi che vanno nella stessa direzione. L'ipotesi di una nuova cruiser Honda attorno al litro di cilindrata, e con cambio DCT, resta sempre molto interessante e crediamo particabile.
Vedremo se effettivamente si concretizzerà.
(Articolo originale del 6 marzo 2020, aggiornato il 21 ottobre 2020)
