La 790 è una sorpresa fin dal primo contatto: leggera e maneggevole, va benissimo nel fuoristrada anche in salita ma si trasforma in un'ottima stradista turistica grazie ad accessori indispensabili come borse laterali e bauletto. Sella comoda per chi non è molto alto (kit di ribassamento e sella ribassata consigliati), posizione passeggero perfetta, posizione di guida ideale. Gli optional sono raccomandarti se si vogliono tutte le comodità soprattutto nei viaggi: QuickShifter, CruiseControl e navigatore via smartphone integrato nel display. Consumi nella norma, velocità di punta di tutto rispetto, confort degli ammortizzatori in tutte le condizioni. Fortemente consigliata per chi vuole versatilità e leggerezza.

Bellissima soluzione per on & off (per bicilindriche) leggera, snella e potente ma soprattutto grazie alla posizione del serbatoio con un baricentro basso. Facile per chi volesse iniziare a fare off road divertendosi!

Fenomenale tuttofare. Se viaggi da solo lei non ha eguali....... in due la storia è un pochino diversa, ma solamente per le vacanze lunghe a mio avviso. Per le gite fuori porta anche di un weekend, nessun problema!!!
Stupisce oer maneggevolezza e prontezza del motore. Per le mie necessità è favolosa!!!

Ottima moto con grande motore ,da provare per rendersene conto ci fai di tutto con estrema facilitá.

Esuberante per me motore eccezionale maneggevole bilanciata ma troppo per la mia età ho bisogno di una moto più piccola.

Moto totale, agile, maneggevole, comoda in qualsiasi contesto, e se si vuole si passa dalla città allo sterrato senza problemi.

Si tratta sempre di una KTM, ma questa versione per me è stata al di sotto delle aspettative, forse anche perché scendendo da una Honda Africa Twin il confronto diventa veramente difficile.
Comunque quello che più mi ha deluso particolarmente sono: primo le sospensioni anteriori, che in frenata su asfalto sconnesso innescano vibrazioni fastidiose e scomposte, il secondo aspetto molto negativo e che pur rivolgendomi al concessionario non ha saputo darmi spiegazioni, è stato l'eccessivo calore che fuoriesce dalla parte inferiore del sella, che è eccessivo e molto fastidioso, diventa insopportabile a livello delle caviglie e dei fianchetti, per il resto nulla da eccepire, moto comoda e con un motore potente e divertente.
Per viaggi o spostamenti in città fa il suo egregio lavoro.

Moto veramente eccezionale consumi ridottissimi prestazioni esagerate assistenza "in garanzia" difficile, meglio usata che nuova pertanto.

Questa moto mi ha sorpreso, ha un motore brillante e con una spinta abbondante, che unito all'incredibile maneggevolezza, la rende veramente divertente da guidare, in particolare in montagna, dove si affrontano le curve con un'agilità inaspettata da una moto con 21" all'anteriore.
L'accelerazione in uscita è ragguardevole e sembra non finire mai. Le sospensioni sono più che adeguate al tipo di uso a cui è dedicato questo tipo di moto, e anche nei viaggi con passeggero non ho mai avuto problemi. Il freno anteriore è potente e modulabile, mentre forse un po' sottodimensionato è il posteriore, che dopo lunghe discese, magari in offroad con ABS disinserito sembra andare un po' in crisi.
Il baricentro basso grazie ai serbatoi tipo "Dakar" aiuta sicuramente a sentire meno il peso, che resta comunque tra i più bassi della categoria.
Forse non sarà una Globe Trotter alla GS, ma per chi non ha la velleità di girare il mondo (che poi magari si fa tranquillamente), ma vuole fare dei viaggi da essere umano comune, la moto è estremamente divertente, a patto di accettare quel carattere un po' più nervoso che ha, già definito dal motto "Ready to Race" che la differenzia dai più noti boxeroni.
In definitiva ottima moto, tanto è vero che probabilmente acquisterò il nuovo modello, magari il 890.

impeccabile

Moto riuscitissima per ogni tipo di utilizzo. Questa versione ha una leggera propensione per l'asfalto avendo meno escursione nelle sospensioni ma anche in fuoristrada con piccoli accorgimenti se la cava bene.

Moto versatile e potente, sospensioni ottime per la strada, valide finché si fa enduro semplice, ma per enduro più tosto la forcella anteriore è troppo stradale. Per il resto gran moto, ci ho viaggiato in 2 ed è molto affidabile.

Credo che possa dirsi tranquillamente una tuttofare, naturalmente tenendo conto che pesa 200 kg. Comunque si fanno trasferimenti anche autostradali di centinaia di km con sufficiente comodità e non si ha paura poi di andare su strade dissestate, bianche, forestali e anche sui tratturi! Essendo una tuttofare si può notare che le sospensioni e i freni sono un po' di compromesso.

Moto scattante, precisa nelle traiettorie, potente, leggera, ciclistica ben bilanciata anche nel traffico, minimo ingombro, un peccato sacrificarla nel traffico di Napoli.

Ho la moto da oltre due anni ed ho girato su strada e sterrato. La moto ha un motore davvero importante che, con la mappa RAlly (optionale) cambia totalmente (in meglio). Elettronica davvero precisa. Sospensioni regolabili meccanicamente ma fanno il loro lavoro su ogni tipologia di strada. La frenata, in alcuni contesti, un po' lunga ma efficace. La consiglio a chi vuole una moto completa e non dispendiosa. Consumi davvero ottimi.

L'ho provata nella strada dei motociclisti Alghero/Bosa. La prima sensazione e il primo pensiero "fa le curve da sola. Appena posso, la compro". Agile, scattante, mi ha entusiasmato.

Moto speciale sia su strada che in fuoristrada non troppo impegnativo, baricentro basso per un grande agilità .. motore grintoso, non bellissima ma per il resto impeccabile, piccolo difetto alle velocità più sostenute ci sono delle turbolenze un po’ fastidiose.

Moto dalle doti dinamiche simili a una naked ma con seduta da adventure. Il motore dà il massimo ai medi giri e il quickshifter+, funzionante sia in salita marcia che in scalata, è un gioiello per la sua categoria.

Buona moto un po’ nervosa ma molto divertente

Comoda tutto fare, si viaggia tranquilli e va bene su off leggero!