Mi sono sempre trovato più che bene. Il suo terreno naturale sono le autostrade o le statali ampie e veloci ma io l'ho usata tanto anche in città per gli spostamenti giornalieri con soddisfazione. Eccezionale in viaggio; comodissima, anche per il passeggero, nella guida non si avverte minimamente il peso del passeggero stesso e dei bagagli. Per il mio modo di guidare ho sempre apprezzato tantissimo la precisione dell'anteriore a tutte le velocità ed in ogni tipo di percorso.
Comoda la regolazione delle sospensioni anteriori e posteriori.
Mai avuto alcun problema significativo.

Immortale. Venduta tanti anni fa e ricomprata, moto fantastica sicura poca manutenzione sicuramente per esperti e amanti del genere...

Moto molto potente e affidabile. Motore indistruttibile, manutenzione necessaria ai minimi, consumi irrisori e comodissima. Componentistica di alto livello, anche se datata. Stra-consigliata.

Non molto adatta per lunghi viaggi. Ho bisogno di un mezzo che possa andare anche fuoristrada, per le mie capacità è troppo potente.

Motore infinito, poca manutenzione, poco consumo e molto comoda. Una moto da scegliere anche se un po' datata.

Moto per turismo.. non consuma molto siamo su 20 /22 al litro.

Affidabile e divertente compagna di strada. Componenti di gran qualità anche se datati.

Ho presto questa moto perchè volevo fare la prima esperienza FMI, me l'ha portata a casa il vecchio proprietario. Fatte le foto iscritta assicurata e inizio a guidarla con un certo pregiudizio essendo un modello non particolarmente noto al pubblico, e temevo fosse un'autentico disastro tipo vtr 1000 f per capirci. Subito rimango colpito invece dalla stabilità dell'insieme e dall'erogazione del motore, che sa essere dolcissimo e al contempo furioso. Aveva però qualche problemino di setup sospensioni, la gomma davanti quadrata e i freni da revisionare, e di un tagliando completo. Fatti tutti i lavori per un totale di 500 eurini, rodate le gomme ora trovo questa moto fantastica sotto tutti i punti di vista. Non scenderei mai da sta moto. Semimanubri comodi come non provavo dai tempi dell'fz 750, che rendono la moto di un'agilità anche nei percorsi più tortuosi che non mi aspettavo basta premere sulle pedane, e pure in città nonostante la mole si muove bene. Il motore una conferma ora gira meglio dopo il cambio filtri e olio, sa essere "teppista" al punto giusto e pure educatissimo, attenzione alla ruota da 150 dietro perchè in prima tende a pattinare di brutto se girate il gas come se non ci fosse un domani, qui non vi salva nessuna elettronica, consumi tutto sommato contenuti per un 750 carburatori di derivazione anni '80, in linea con le prestazioni e molto dipendenti dall'utilizzo che ne si fa, può arrivare sopra i 20 litro ma anche scendere clamorosamente se le fate ricordare la derivazione racing del motore aria-olio. E' una moto con cui ci potete fare di tutto, andare al lavoro, viaggiare, e pure fare i pazzi completi su percorsi un po' guidati, cosa che non mi aspettavo. Dimostra più dei 92 cavalli dichiarati. Mi piace il fatto che viene apprezzata di più ora rispetto ai tempi in cui è uscita dove i riflettori erano puntati sulle inutili race replica, moto ottime per andare dal fisioterapista, completamente inutili nell'uso stradale e quotidiano...

Moto semplice da guidare ma da non sottovalutare. Il motore è indistruttibile, basta dargli l'olio e la benza. Comoda, non pesante e ben equilibrata, perdona gli errori. La frenata non è adatta per guida sportiva, parliamo di una gran turismo di vent'anni fa. Cambio meraviglioso, morbido e preciso. Economica da mantenere. Insomma, una giapponese sincera senza pretese, con 90 CV che bastano e avanzano, inoltre vorrei dire che quello che non c'è non si rompe...

moto molto equilibrata, buon riparo carena, bel motore e ottimo telaio, una gran turismo azzeccata. unico neo (per me che sono oltre 1,85 cm) le pedane troppo alte.

vendesi suzuki gsx 750 f per passaggio ad altra categoria di moto. la moto ha appena effettuato i seguenti lavori di maanutenzione:
-sostituzione monoammortizzatore posteriore
-revisione forcelle anteriori con relativo cambio olio e guarnizioni
-gommata nuova

disponibile per visione e prova

Moto fantastica adatta per viaggi sia di media che di lunga distanza.
Gli accessori la rendono perfetta anche per portare il necessario per due persone.

Moto eterna, motore che non ti lascia a piedi e manutenzione molto contenuta. Consumi contenuti.

Ho avuto una prima serie, più potente rispetto alle doppio faro post-98 (106 cavalli). Motore derivato dalla prima GSXR, di carattere sportivo con un bell' allungo. Le successive sono molto più tranquille. Comoda, piuttosto lunga e sottosterzante, le coperture smilze non sono un gran problema. Freni non potentissimi, vanno strizzati per bene. Costruzione discreta, verniciatura ottima, finiture piuttosto semplici. Occhio al rubinetto della benzina, se rotto può causare danni. Si trova anche a meno di 1000 euro (!) e se in buone condizioni è pronta per portarvi dappertutto in pieno comfort.

Ottima sport tourer, mai avuto un problema in 80000 km. Suzuki è sinonimo di affidabilità

OTTIMA MOTO SENZA DIFETTI E BEN TENUTA CHE VA ALLA GRANDE.

Ottima Sportourer per fare lunghi viaggi anche con il passeggero.

Come è fatta Bene, solo un po' troppo pesante nelle manovre da fermo ma in movimento è leggerissima. Come va Molto bene, perfetta per il tipo di moto e per il turismo. Il motore è perfetto in ogni situazione. Cosa mi piace La semplicità di guida e l'erogazione morbida e regolare del motore che sa diventare molto aggressivo agli alti regimi. Perfetta per i lunghi viaggi e per affrontare l'autostrada. Cosa cambierei Beh ormai è tardi per cambiare qualcosa, per la sua età va bene così.

Cosa mi piace Ottima per turismo veloce. Ottima protezione carenatura. Cosa cambierei Frenata poco potente e modulabile.

Cosa mi piace Moto facile da guidare, potente quanto basta, affidabile e robusta. Cosa cambierei Avrebbe meritato un pneumatico posteriore dalla sezione maggiore.