Prima moto per me, è stata divertente e facile da usare, nonostante le prestazioni siano già di ottimo livello. A livello manutentivo ha richiesto veramente poco. Purtroppo patisce il traffico, ma su una bella strada con poco traffico ti fa veramente volare

Ottima moto come prima 600, motore veramente, meglio delle ultime uscite, la moto da molta confidenza sia in curva, sia sui rettilinei, consiglio a chi vuol fare esperienza prima di salire di cilindrata, ottima affidabilità, linea intramontabile.

Nella carena con livrea Suzuki della GSXR 600 si cela un cocktail di innovazione che le sportive odierne hanno ereditato dalla SRAD del XX secolo.
Oltre a tutti gli accorgimenti sulla parte meccanica del motore, super ottimizzato, le prese d'aria sul cupolino che portano all'air box, il primo in sovrappressione; una ventata di cavalli regalati dalla semplice disposizione sul frontale della moto per arrivare a 100 CV/litro su una moto stradale.
A condire il suo fascino 4 carburatori Mikuni da 36 mm che rendono ancora più vivo il sound stradale del veicolo, creando un'allure indimenticabile alla sua guida.

Moto semplicemente fantastica per qualsiasi uscita o viaggio vendo per impossibilità di utilizzo.

Ottima moto, difetti principali: regolatore di tensione da spostare per evitare che si bruci, impianto frenante da sostituire completamente e mono posteriore che rimbalza un po'.

Supersportiva dal gran carattere. Una moto affidabile con un sound fantastico e in grado di regalare emozioni uniche. La ciclistica è studiata per dare sensazioni di stabilità al pilota in frenata e in curva , unica pecca il ridotto angolo di sterzo tipico di una supersportiva e il baricentro alto rispetto alle moto moderne.
Motore indistruttibile anche dopo tanti kilometri , la moto si accende sempre al primo tentativo con la batteria carica.

Ottima moto molto divertente!l'unica pecca un impianto frenante di serie poco potente.

Scende in piega da sola, motore ottimo con una bella spinta, freni ottimi ma se si decide di andare in pista meglio installare tubi in treccia. Unica pecca il cavalletto, ha la molla troppo tirata se si dimentica la moto in folle in leggera pendenza, il cavalletto subito si ritrae e la moto di conseguenza cade.

Ottima moto per chi si approccia al mondo delle stradali, ottima frenata, ottima tenuta di strada per una guida normale o sportiva. Un pò fiacca ai bassi regimi ma nulla da dire nel momento in cui entra in coppia.

Moto molto divertente, si difende ancora dalle sorelle più giovani, ottimo compromesso per uso misto (montagna autostrada e urbano).

La moto si presenta con catene in vetro resina vintage e in configurazione monoposto.
È stata revisionata e tagliandata Neanche 1 mese fa .

Gran motore, buona la ciclistica. Pessimo l'impianto frenante almeno per quanto riguarda la pompa freno originale.
I problemi elettronici riguardano principalmente il regolatore di tensione. Problemi facilmente risolvibili con prodotti aftermarket. Il resto non ha mai dato problemi, dice la sua in pista e non ha nulla da invidiare ai 600 moderni.

Moto ancora valida per divertirsi. Molto facile da guidare. Adatta a neofiti che vogliono andare in pista.

Maneggevole, buona tenuta. Gran motore, velocissima in curva, mai avuto problemi.

Non è una moto esagerata, ma ha il pregio di essere equilibrata nelle curve. Ti insegna a guidare, non ti terrorizza e ti fa riamare questo sport/passione. Con me è successo così. Se potessi la terrei con me tutta la vita.

Tanto amata e sognata, dopo anni dalla sua uscita riesco a portarla finalmente nel mio garage. Un bambino quarantenne che non vede l'ora di usare il suo nuovo giocattolo seppur datato e non all'avanguardia con le sorelle più giovani. Non ha nulla da invidiare, quel piccolo propulsore da 120cv che sembra tanto docile, una volta entrato in coppia non ce ne più per nessuno! Ruggisce, è rabbioso e vuole andare.
Il suo ambiente naturale è sicuramente la pista anche se non ho mai avuto modo di andarci, ma non importa, tra le curve montane è snella, leggera e mantiene la traiettoria come se fosse su un binario. nelle salite pecca molto la rapportatura primaria e secondaria molto lunga e ti costringe a numerosi cambi di marcia. Ma che soddisfazioni amici!
Freni sempre pronti e l'impianto con pompa radiale fa sentire la differenza anche con impianto tubi originale. Le sospensioni assorbono abbastanza bene seppur siano a carattere sportivo e quindi rigide.
I semi manubri abbastanza chiusi (forse fin troppo) alla lunga si fanno sentire sui polsi, ma non è di certo una moto nata per viaggiare.
Passeggero? stai a casa! Portare un passeggero su questo genere di moto è come far sedere una persona sulla ringhiera del secondo piano...

Nonostante l'età è una 600 di cilindrata, 4 cilindri in linea, alimentazione a carburatori, e piu di 100 cv!! vi assicuro che dai i 7000 giri fino ai 13000 l'accelerazione è davvero divertente, al pari di ogni altra moto della stessa tipologia anche piu recente.

Ottima moto, ottimo motore, posizione di guida abbastanza carica sui polsi, ci si deve adattare.

Questa mia recensione si basa sulla mia personale esperirenza col mondo GSX-R, avendone attualmente due, un 600 ed un 750.
La gamma GSX-R purtroppo, non ha mai riscosso sul mercato e nel sentito comune, il meritevole valore.
Si tratta di moto ben fatte, molto affidabili, durevoli e prestazionali.
Non avranno alcune caratteristiche particolari ed estreme di altri marchi, ma nemmeno i relativi difetti.
Con il loro equilibrio permettono di acquisire un bel grado di confidenza fin dai primi km e di andare forte, senza farti rimpiangere nulla.
Prestazioni ottime, anteriori o granitici, questo é ciò che ti offrono fin da subito.
La ciclistica é di ottimo livello, anche per modelli più datati.
Personalmente mi stupii di questa qualità, provando a guidare per la prima volta in vita mia una Suzuki (SV650 2001-2003).
Unico neo famigerato, comune a tutte le giapponesi (forse leggermente più con Suzuki) l'impianto frenante. Con una spesa non esagerata tra i 1000-1200€, si possono montare in un'unica pacchetto: tubi in treccia, pastiglie più prestati, un'ottima pompa freno (anche del marchio più famoso nel mondo sportivo) e dischi idonei, permettendoti di fare un gran bel aggiornamento.
Il reparto sospensioni (anch'esso anello debole giapponese medio) potrebbe essere migliorato, ma quello di serie nelle GSX-R, é sufficiente per strada e per qualche uscita in pista.
A nuovo, la gamma Gixxer é la più economica del parco sportivo motociclistico.
Gran belle moto.
Nel complesso, le GSX-R sono definibili come moto con equilibrio prestazionale.

Moto divertente per fare giri medio-corti SENZA PASSEGGERO. Linea curata, non di direbbe abbia 14 anni!